加大充電設施建置力度，建置結構完善的城市充電網路、便利高效的城際充電網路、連網的城市群都會圈充電網絡，向農村傾斜；加強企業連動，打造車、樁、網智慧融合創新平台；提升智慧化水平，推動各類充電設施互聯互通。
眼下正值暑運高峰，自駕出遊的人越來越多，駕駛新能源汽車出行的也不在少數，不少地方尤其是高速公路出現了排隊充電的情況，影響了出行體驗。 「里程焦慮」已成為新能源車發展的重要梗阻，需要多方發力、多管齊下予以解決。
「里程焦慮」不是新事物，自從新能源汽車誕生以來，一直是業界和車主們關心的話題。各方也十分重視，採屈臣氏藥房
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持久液取了各種措施加大充電設施建設力度，目前我國已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。截至今年6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬台，較去年同期增加69.8%。已有5,931個高速公路服務區興建充電設施，佔全國高速公路服務區總數的89.48%。
不過，新能源車發展勢頭更猛。根據統計，上半年我國新能源車銷量達374.7萬輛，較去年同期成長44.1%。從保有量看，目前，我國新能源汽車下線已超過2000萬輛，保有量超過1620萬輛。按此計算，上半年樁車增量比為1?2.6，與2022年底的樁車比基本相當，實現工業和資訊化部「到2025年我國將實現車樁比2?1，2030年車樁比1?1”的規劃還有較大距離。
今年6月份，國務院辦公廳印發《關於進一步建構高品質充電基礎設施體系的指導意見》，提出要結合電動車發展趨勢，適度超前安排充電基礎建設，在總量規模、結構功能、建設空間等方面留有裕度，較好滿足不同領域、不同場景充電需求。這就要求交通運輸部門和各地方管理部門，進一步加大充電設施建設力度，建設結構完善的城市充電網絡、便捷高效的城際充電網絡、互聯互通的城市群都會圈充電網絡，讓車主不再「找樁難」。
總量之外，也要注意解決充電樁分佈不平衡問題，在全社會形成佈局合理、科學高效的充電基礎設施體系。例如，廣大農村地區充電基礎建設較為落後分散。 5月份，國務院常務會議提出支持新能源汽車下鄉，工業和資訊化部等5部門近期也發布了關於開展2023年新能源汽一想就硬
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必利吉車下鄉活動的通知，農村地區新能源汽車將迎來快速發展期。為此，充電設施建設要向農村傾斜，並加快補齊短板，以更好地適應當前農村地區新能源汽車發展狀況。同時，新能源汽車快速普及勢必會加大農村地區電網負荷，電網企業也要做好充足準備，有計畫地對農村老舊電網基礎設施和電力終端進行更新換代，確保安全適用。
企業作為創新主體，在緩解「里程焦慮」方面也要發揮更大作用。電池企業要持續優化電動車電池技術性能，加強新系統動力電池、電池梯次利用等技術研究；整車企業要在提高車輛能源利用效率、動力回收技術等方面加大研究；充電樁企業加快推進快速充換電、高功率充電、智慧有序充電、無線充電、光儲充協同控制等技術研究，示範建置無線充電線路及車位。各方要加強連動，打造車、樁、網智慧融合創新平台。
充電設施數位化、資訊化賦能也十分重要。由於資訊不對稱，民眾無法有效獲知充電基礎設施設置及即時使用情況，造成不同服務區充電設施忙閒各異，特別是重大假日期間問題更為突出。為此，應增加充電設施智慧化水平，建立充電設施查詢平台，推動各類充電設施互聯互通、即時更新，引導民眾及時掌握充電設施情況，合理選擇充電場所，促進充電設施得到充分利用，進一步提升保障能力
